Cuando no hay vivienda las empresas no crecen

LA CRISIS DE LA VIVIENDA TAMBIÉN ESTÁ FRENANDO EL CRECIMIENTO DE LAS EMPRESAS

Cuando hablamos del problema de la vivienda, solemos hablar del esfuerzo que supone pagar un alquiler, de la dificultad de emanciparse o de la falta de oferta.

Pero hay otra consecuencia de la que hablamos mucho menos: la dificultad que tienen las empresas para encontrar trabajadores porque las personas ya no pueden vivir cerca de donde trabajan.

Y esto está teniendo un impacto directo en la economía, especialmente en las zonas tensionadas, las áreas metropolitanas y los municipios con actividad industrial y empresarial.

Los datos presentados por el Observatori de la PIME de Catalunya son muy reveladores:

📊 El 60,1 % de las empresas ha visto cómo candidatos se echan atrás antes de incorporarse.

📊 El 67,4 % detecta problemas durante el proceso de selección.

📊 El 33,8 % también tiene dificultades para retener a sus trabajadores.

Pero las consecuencias van mucho más allá de los procesos de selección.

Las empresas dejan de crecer porque no encuentran personas.

Ante esta situación, muchas empresas empiezan a tomar decisiones que condicionan su futuro:

• El 28,3 % ha dejado de ampliar plantilla.
• El 16,4 % ha aplazado proyectos.
• El 13,8 % ha renunciado a abrir un nuevo centro.
• El 9,9 % ha tenido que cambiar sus planes previstos.
• El 5,9 % se ha planteado marcharse de la zona.

Esto es especialmente delicado para las pymes, que tienen menos capacidad para competir con las grandes empresas ofreciendo salarios más elevados, ayudas a la vivienda o soluciones de movilidad.

Los precios de la vivienda favorecen a muchos propietarios

Cuando una persona no puede permitirse vivir cerca de su puesto de trabajo, busca vivienda en otros municipios, en segundas y terceras coronas metropolitanas o en zonas más alejadas.

Pero encontrar una vivienda más asequible no significa necesariamente encontrar una solución.

A menudo supone asumir:

• Más kilómetros diarios.
• Más tiempo de desplazamiento.
• Más gasto en transporte.
• Más dependencia del coche.
• Más dificultades para conciliar la vida personal y familiar.

Según datos recogidos por la UGT de Catalunya, los desplazamientos laborales en la demarcación de Barcelona requieren una media de 26 minutos por trayecto.

Y el problema se agrava cuando no existen buenas conexiones entre municipios o cuando los centros de trabajo están situados en polígonos industriales y áreas empresariales mal comunicadas.

El transporte se convierte en una segunda barrera para acceder al empleo.

No basta con que una persona encuentre una vivienda fuera del centro urbano. También necesita poder llegar a su puesto de trabajo de manera razonable.

Y aquí aparece otro problema estructural.

Hay zonas donde el transporte público no ofrece conexiones directas, las frecuencias son insuficientes, los transbordos alargan los trayectos y los horarios no encajan con los turnos de trabajo.

A esto se suma la falta de puntualidad y las incidencias ferroviarias, que hacen difícil garantizar una llegada puntual al trabajo.

El informe de movilidad laboral de UGT Catalunya de 2025 señala precisamente las carencias de las conexiones entre municipios, la falta de fiabilidad de determinadas líneas ferroviarias y la limitada competitividad de muchos autobuses interurbanos.

¿Qué acaba ocurriendo?

Muchas personas se ven obligadas a utilizar el vehículo privado, con el coste de combustible, mantenimiento, aparcamiento y peajes que esto supone.

Y quienes no tienen coche o no pueden conducir se encuentran con una barrera adicional para acceder a determinadas ofertas de empleo.

Desplazarse también supone pagar un precio económico y personal

Hay un dato especialmente significativo.

Un análisis de movilidad laboral de UGT Catalunya estima que, para algunos trabajadores, el coste directo y el valor del tiempo dedicado a desplazarse pueden alcanzar importes muy elevados.

RTVE recogía en septiembre de 2025 una estimación de unos 100 euros semanales y 5.000 euros anuales entre transporte y tiempo invertido.

Además, según los datos publicados sobre movilidad en Catalunya, los trabajadores dedican de media unos 55 minutos diarios a ir y volver del trabajo, con más de 220 horas anuales destinadas a estos desplazamientos.

Es decir, el problema de la vivienda puede acabar convirtiéndose también en un problema de tiempo, dinero, productividad y calidad de vida.

Un problema social que se está convirtiendo en un problema de competitividad territorial.

La consecuencia es preocupante.

Tenemos empresas que necesitan contratar, proyectos que podrían crecer, puestos de trabajo que deben cubrirse y actividad económica que podría desarrollarse.

Pero cada vez resulta más difícil conectar tres elementos básicos:

Vivienda asequible + transporte accesible + oportunidades de empleo.

Y cuando estos tres elementos no están conectados, pierden todos:

Pierde el territorio, porque se frena la inversión, el empleo y el crecimiento.

Pierden los trabajadores, que ven reducido su poder adquisitivo y su tiempo personal.

Pierden las empresas, que tienen dificultades para contratar y retener talento.

Pierden los municipios, que ven cómo se limita su capacidad de atraer actividad económica.

La reflexión que deberíamos hacernos

No podemos hablar de competitividad empresarial, productividad, crecimiento de las pymes o desarrollo territorial sin hablar de vivienda y movilidad.

La vivienda no es únicamente una cuestión residencial. También es una infraestructura económica.

Y el transporte no es únicamente una cuestión de movilidad. Es una condición necesaria para que las personas puedan acceder a las oportunidades laborales.

Si las personas no pueden vivir cerca de donde trabajan y tampoco tienen un transporte eficiente, las empresas acabarán teniendo dificultades para crecer.

No podemos pedir a las empresas que generen empleo y aumenten su competitividad mientras ignoramos las condiciones que permiten a las personas acceder a esos puestos de trabajo.

La vivienda, el transporte y la actividad empresarial necesitan formar parte de una misma estrategia.

Porque, al final, sin personas no hay empresas que crezcan, y sin vivienda y movilidad no hay personas que puedan acceder al empleo en condiciones razonables.